最近接連發(fā)生三起燃氣管網相關爆炸，再一次敲響對燃氣管網安全管理的警鐘，燃氣管網有哪些風險？被破壞的主要原因是什么？如何預防？我們一起探討。
一、 回顧一下三起事故：
01
吉林：7月5日吉林省松原市寧江區(qū)繁華路巷路施工過程中造成燃氣泄漏，燃氣公司在搶修時發(fā)生爆炸。事故共造成5人遇難，89人住院治療，其中14人重傷。目前事故具體原因正在調查中。
02
貴州：7月2日10時44分，貴州省黔西南州晴隆縣沙子鎮(zhèn)小寨村一天然氣管道發(fā)生燃燒爆炸。爆炸造成8人死亡，35人受傷。且發(fā)生了二次爆炸。原因：有可能因為強降雨有關，初步判斷是因持續(xù)強降雨引發(fā)邊坡下陷側滑，擠斷輸氣管道。
03
成都：5月21日晚19時25分，成都青白江區(qū)華逸路一處下水道發(fā)生天然氣泄漏，并引發(fā)燃燒，事件已造成1死12傷。
這三起事故共造成14人死亡。我們可以想到，燃氣管網運行風險及運行中遇到緊急情況的處理值得我們去探討和研究。
二、燃氣管網的風險分析
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材料問題。使用不合格或有缺陷的材料，管道設施本質安全不滿足要求而出現(xiàn)的后期運行風險。
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施工缺陷。因施工的管理監(jiān)督不到位，驗收過程的不嚴謹，在施工過程中遺留下來的管網隱患，如安全間距不足、隱蔽工程的不重視、施工不按照設計施工等。這些隱患直接輸入到后期的管網運行維護管理中，給運營安全帶來了較大壓力，后期管理不到，隨著時間的流逝，最終帶來安全事故。
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違章占壓。公眾安全意識不高，導致違章占壓和圈占普遍存在，影響管網的維護和管理，一旦泄漏未能及時排散，從而引發(fā)燃氣爆炸事故。
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第三方破壞。管道位置不清楚、監(jiān)督不到位或施工方安全意識不高，第三方施工時，施工方挖破地下燃氣管道。從而引發(fā)管道漏氣，發(fā)生燃氣爆炸事故。
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腐蝕。管道使用時間長、防腐情況不佳或管道周邊環(huán)境不理想，容易加快發(fā)生腐蝕。點腐蝕很容易導致管道銹穿，發(fā)生漏氣。
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停用廢棄管道管理缺失。停用廢棄管道無相關資料存檔，缺少相關的安全措施，如未封堵、未拆除。導致后期管網搶險維修時可能出現(xiàn)誤接的情況，帶來極大安全風險。
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自然災害。地震、洪災或泥石流等自然因素引發(fā)地質結構發(fā)生改變，管道受力受到巨大影響，從而引發(fā)管道破壞。發(fā)生漏氣爆炸事故。
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作業(yè)安全。日常的的管網維護和緊急情況下的搶修搶險作業(yè)時，一些不安全的操作和管理導致事故的發(fā)生。
三、 管網風搶險搶修及風險管理應對措施
1. 快速響應：
電影《功夫》里面有一句臺詞：天下武功無堅不破,唯快不破。城市燃氣和危險化學品同屬高危行業(yè)，一旦出險，需要快速響應，才能將事故損失減少到最小狀態(tài)�，F(xiàn)在城市的交通狀況惡化，嚴重影響燃氣搶險速度。由于車輛增長速度遠高于道路增長，城市交通狀況惡化日趨嚴重。在一些城市，主要干道、繁華路段出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象已是常態(tài)。
要解決搶險不“快”這樣的難題，我們可以:首先，增加搶險搶修點的配置，根據城區(qū)管網分布情況、交通情況。特別是大城市，分級配置搶險搶修人員、車輛、機具和材料等，保證0.5小時內能夠到達搶險現(xiàn)場，提高減少燃氣事故損壞的效率。其次，合理配置交通工具。如在繁華路段，大型搶險車無法通過，但是摩托車，三輪車可以順利通過，這樣可以先到現(xiàn)場進行初步的處理，以防險情進一步擴大。最后，考慮管道智能控制系統(tǒng)的建設與應用。如某一路段發(fā)生漏氣，能夠及時監(jiān)控到，并通過智能控制系統(tǒng)，關掉相關閥門，達到切斷氣源，防止風險擴大的目的。
2. 規(guī)范作業(yè)
天然氣的主要成分是甲烷，易燃易爆，其爆炸極限為5%-15%。在搶險過程中我們首要關注的是如何在安全的前提下進行搶險作業(yè)，搶險搶修過程中，一定要規(guī)范作業(yè)，避免發(fā)生燃燒爆炸事故造成人身傷害。
我們要做到：
1) 搶險作業(yè)前，首先進行作業(yè)前的危險源識別，作業(yè)人員能夠清楚知道存在的危險源，方可進行搶險作業(yè)的下一步工作。
2) 根據泄漏程度，確定警戒區(qū)，并設置警示標。作業(yè)人員穿好防護用品。
3) 工具的使用，應全面采用防爆型工具。
4) 必須先進行燃氣濃度檢測，其濃度滿足要求，方可進行作業(yè)。
5) 搶險作業(yè)過程中，根據現(xiàn)場情況和應急搶險預案有策劃的進行搶險作業(yè)。
6) 搶險過程中，做好監(jiān)護管理。避免操作失誤而出現(xiàn)事故。
7) 管道和設備修復后，應作全面的檢查。防止燃氣竄入窖井、地下管線和構建物等不易察覺的場所。做好驗收，直到滿足安全復供要求后，方可恢復供氣。
3. 日常隱患管控
安全管理，貴在預防。針對前文提到8個管網運行風險。其實做好運營過程中的風險管理，能夠大大的降低其轉變?yōu)槭鹿实陌l(fā)生概率。
1) 利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)隱患動態(tài)管理。我們可以收集管網的主要事故，納入到隱患庫，在巡線、檢查時，根據現(xiàn)場的隱患描述，自動與隱患庫中隱患及法律法規(guī)條款進行對比，實現(xiàn)風險的自判，達到隱患管理簡單、動態(tài)、智能的效果。
2) 做好前期的設計與材料的驗收和審查。防止設計的不合理和材料的不合規(guī)情況下仍然開展后續(xù)工作。建立健全完善的管控機制，如，做好材料的驗收、圖紙的會審等工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，前期就避免安全風險的滋生。
3) 加強工程管理。在完善工程建設的管理機制的同時，加強工施工現(xiàn)場的管理，做好相關的檢查與監(jiān)督工作，嚴把驗收關。避免工程輸出型的風險。
4) 制定完善的管網隱患管理機制。做好隱患分級管理，按照優(yōu)先順序、計劃及時解決存量隱患。隱患管理永遠遵循PDCA的管理原則，實現(xiàn)隱患的閉環(huán)管理。做好停用廢棄管道的管理，如建立相關管制度，避免出現(xiàn)管理盲區(qū)。
5) 針對違章占壓問題，做好公眾的燃氣安全知識宣傳培訓工作，提高公眾燃氣安全意識，從根本上解決用戶的違章占壓的問題，防止新增違章隱患的增加。另外，針對存量的違章占壓隱患，在加強監(jiān)控的同時，尋求政府資源和持續(xù)做好用戶的思想工作，提高隱患整改效率。
6) 對于第三方破壞的管理，我們應建立完善的監(jiān)控機制。如加大對于第三方破壞的處罰力度，提高施工方對于燃氣管道保護的重視程度；加強現(xiàn)場的監(jiān)護力度，抑制事故的發(fā)生。其次，做好安全培訓，提高第三方的安全認識和關注度。最后，完善管網基礎圖紙的更新，摸清地下管網情況，避免第三方破壞的發(fā)生。
7) 加強管網作業(yè)人員的理論和技能培訓，特別是搶險搶修作業(yè)的員工，應定期檢驗他們的操作能力，避免出現(xiàn)“手生”情況。
8) 建立管網運行智能控制系統(tǒng)，能夠即時監(jiān)控管網壓力變化，并能夠遠程操作相關閥門。一旦發(fā)生重大燃氣泄漏事故，能夠避免險情的進一步擴大。
隨著城鎮(zhèn)燃氣的蓬勃發(fā)展，管網的長度也日益增長，而且部分公司的管網已進入老齡化階段，這些因素給管網的安全運營帶來巨大壓力。本文通過分析管網運營的風險及解決措施，特別是搶險搶修過程中應關注的重點，旨在提高大家對燃氣管網運行安全的重視。我們在完善機制建設的同時，也應關注員工的實踐操作能力，謹防緊急情況下的“失手”。這樣我們才能時刻為管網安全運行保駕護航。